Berencana membeli sepeda listrik? Ide bagus – tetapi luangkan waktu untuk memikirkan jenis motor listrik yang Anda inginkan untuk sepeda listrik Anda. Ada beberapa jenis motor listrik untuk sepeda listrik, dan Anda ingin memastikan bahwa Anda mendapatkan motor listrik yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda.
Posting Terkait: 7 Ebike Anggaran Terbaik
Motor Penggerak Engkol
Motor penggerak engkol adalah motor sepeda listrik canggih pertama, dan dikembangkan di Jepang pada awal tahun 1990an oleh Panasonic dan Yamaha. Sesuai dengan namanya, engkol terletak di dalam engkol (kumpulan engkol adalah benda bulat yang dengan cerdik mengubah energi dari kaki Anda menjadi energi yang menggerakkan rantai dan menggerakkan sepeda). Motor ini menggerakkan tenaga tambahan (melebihi tenaga kaki Anda sendiri) melalui sistem gigi belakang.
Secara pribadi saya telah merasakan betapa luar biasa efektifnya pengaturan ini dengan penggerak engkol motor Panasonic saya di BH Emotion Race Bike. Motornya berkekuatan 250 W, sepeda hanya memiliki tujuh gigi, dan sepeda yang terisi penuh dengan motor dan baterai berbobot hanya 34 pon. Namun saya mendaki bukit besar dengan sepeda ini tanpa mengeluarkan keringat. Dan kecepatan! Saya harus mengendalikan diri agar tidak melaju terlalu cepat pada waktu-waktu tertentu, karena saya tidak ingin membahayakan diri sendiri dan orang lain. Baca ulasan selengkapnya di sini.
Posting Terkait: Motor Hub vs Motor Penggerak Engkol – Mana yang Lebih Baik untuk Sepeda Listrik?
Saya menemukan kombinasi roda gigi dan tenaga listrik yang lebih mengesankan di Haibike Xduro Trekking Pro saya, yang memiliki 27 roda gigi yang dikombinasikan dengan motor penggerak engkol 350 W, dan membawa saya mendaki bukit yang sangat panjang dan curam. Baca review lengkap Haibike Xduro Trekking Pro saya di sini.
Motor penggerak engkol dapat disetel agar sesuai dengan lingkungan yang berbeda, dan secara luas dianggap sebagai motor terbaik karena memungkinkan Anda menggunakan roda gigi sepeda untuk mendaki bukit, atau untuk mengangkut beban berat. Kebijaksanaan umum adalah jika Anda tahu Anda harus mendaki bukit yang sangat curam (lebih dari 17%), lebih baik Anda menggunakan motor penggerak engkol.
Ini tentu saja merupakan pengalaman kami dengan ebike Cube Elly Ride 400 Hybrid baru milik istri saya. Motornya hanya berkekuatan 250 W, namun karena motor penggerak engkol, maka bekerja sinergis dengan 10 gigi Shimano Deore, sehingga mampu mendaki bukit-bukit besar di lingkungan kami.
Posting Terkait: Komputer Sepeda Garmin Edge Teratas Dibandingkan, dengan Bagan dan Video Perbandingan Terperinci
Hub Motor untuk Ebike
Karena harga motor penggerak engkol awal sangat mahal, motor hub dikembangkan sebagai alternatif yang lebih murah. Motor ini, sesuai dengan namanya, dipasang di hub (bagian tengah) roda, biasanya di roda belakang. Ini sekarang adalah motor yang paling umum.Mereka pada dasarnya hanya memiliki satu gigi, jadi meskipun beberapa di antaranya sangat bertenaga, namun tidak ideal untuk daerah perbukitan. Jika Anda tinggal di kota yang datar, ini baik-baik saja.
Meskipun demikian, banyak motor penggerak hub besar memiliki kapasitas tanjakan yang luar biasa.
Sebenarnya, perangkat BionX mengeluarkan torsi yang sangat besar sehingga saya berhasil mematahkan rangka sepeda. Tapi itu jarang terjadi, dan harus diakui itu terjadi saat saya masih lumayan chubby… tanjakannya besar, cowok chubby, torsinya maksimal… coba hitung.
Demikian pula, 350 W BH Easy Motion Neo City (diulas di sini) akan membawa Anda mendaki bukit yang sangat besar juga, meskipun motor berada di hub. Dan sepeda ini hadir dengan 27 gigi!
Motor Brushed dan Brushless
Motor untuk sepeda listrik dapat disikat, atau dapat berupa motor DC tanpa sikat (motor BLDC). Standar industri adalah motor tanpa sikat, karena umumnya lebih senyap, lebih kecil, dan lebih ringan, serta tidak perlu diservis.
Namun, ada beberapa orang yang berpengetahuan luas di industri ini yang mendukung motor sikat, dengan menyatakan bahwa motor ini lebih kuat dan dapat diandalkan, merupakan cara yang relatif murah (dalam hal biaya dan tenaga) untuk memperoleh kemampuan mendaki bukit, dan bahwa mereka adalah murah dan mudah diservis serta tidak perlu sering diservis (beberapa hanya dengan interval 8.000 mil). Apalagi, setelah diservis, kondisinya seperti baru. Terakhir, motor sikat sangat kuat, dan menawarkan kapasitas mendaki bukit dengan harga lebih murah.
Sejak diperkenalkannya motor BLDC (DC tanpa sikat) Tanpa Sensor atau Magnet Permanen, dukungan terhadap motor sikat telah melemah secara signifikan. Hal ini karena motor BLDC Tanpa Sensor memiliki keandalan yang sama dengan motor sikat buatan – tetapi tanpa kebisingan dan bobot motor sikat.
Rata-rata pengguna tidak perlu memikirkan soal motor brushed vs brushless, karena sebagian besar sepeda listrik dijual dengan motor brushless, karena lebih efisien dalam menghasilkan tenaga, sehingga baterainya lebih tahan lama.
Motor BLDC Magnet Tanpa Sensor atau Permanen
Ini adalah inovasi baru, dan menjanjikan untuk membuat motor BLDC (brushless DC) lebih andal. Motor ini tidak memerlukan sensor karena posisi jangkar dideteksi menggunakan deteksi medan magnet. Hal ini mengurangi kebutuhan elektronik dalam jumlah besar pada motor, sehingga menghasilkan keandalan yang lebih tinggi.
Sekali lagi, ini adalah masalah yang tidak perlu dipikirkan oleh rata-rata pengguna. Jika motor BLDC tanpa sensor memenuhi janji awalnya, motor tersebut akan menjadi norma industri, dan akan menjadi mesin default pada sepeda apa pun yang Anda pertimbangkan.
Motor Penggerak Gesekan
Ini adalah motor sederhana dan ringan, yang pada dasarnya bekerja dengan memutar roller yang ditekan pada ban sepeda. Ada batasan berapa banyak tenaga yang dapat disalurkan melalui penggerak gesekan, karena percepatannya bergantung pada roller yang mempertahankan kontak padat dengan sebagian kecil ban.
Mesin-mesin ini mempunyai pendukungnya masing-masing, namun jumlahnya sangat sedikit. Menurut saya, motor gesekan lebih cocok untuk teknisi yang suka merakit mesin sendiri, menggunakan suku cadang dari model pesawat terbang.
Perhatikan bahwa dengan sistem ini, roller dan/atau ban biasanya aus setelah beberapa ratus mil. Jadi meskipun kelihatannya murah, namun tidak akan bertahan lama, artinya biasanya tidak murah.
Jadi saran saya adalah menghindari gesekan motor – kecuali Anda berencana untuk jarang menggunakan sepeda sama sekali (dan jika ini masalahnya, Anda mungkin tidak akan bersusah payah membaca ini).
Seluruh posting ini dikutip dari buku saya yang memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui untuk membeli sepeda listrik terbaik yang sesuai dengan kebutuhan unik Anda. Ini mencakup ulasan tentang banyak sepeda listrik terbaik.
Apakah Anda menyukai postingan ini atau menganggapnya bermanfaat? Jika demikian, mohon dukung kami dan blog kami:
|
||
(Dikunjungi 77.995 kali, 1 kunjungan hari ini)
Terkait
